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铁路信息解决方案

日期:2016-02-15

铁路信号解决方案

 

无线通讯列车信号控制系统CBTC-SPARCS

CBTC(Communication-Based Train Control system)是一种基于无线通讯技术的列车信号控制技术。该技术目前已经成为各国地铁信号系统中所运用到的主流。日本信号自足研发的CBTC无线通讯信号控制系统取名SPARCS(Simple-structure and high-Performance ATP by Radio Communication System)。在日本,我公司是第一家拥有SIL4(最高安全完整性等级4)认证的CBTC系统的信号厂家,并且该系统已于2012年12月开始在北京地铁15号线中投入使用。CBTC系统和传统的信号系统相比,在实现了更安全,更可靠的列车运行管理的同时,有效降低了列车信号系统的建设运营与维护维修的费用。

 

 

  日本信号的CBTC系统—SPARCS的四大特点:

   ·可实现全自动无人驾驶功能(GOA4)

   ·列车通信采用无线通信

   ·无线电台间无需使用通信电缆

   ·利用无线测距功能实现辅助性的列车位置检测

 

  日本信号SPARCS产品介绍

  (SPARCS Video)

 

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ATS(Automatic Train Supervison)自动列车保护系统

 

  ATS是一种综合的完全实现列车运行的管理,控制以及在交通管制下基于时刻表的列车进路监控的计算机系统。简而言之ATS是列车信号控制系统核心大脑。它是一种实现列车高密度运行管理的必不可少的设备,也是一种看似简单的配置结构却可以容纳并实现大规模列车进路监控的多功能计算机系统。

   

  

   

  ATS设备具备以下几个功能

  ·列车时刻表监控功能

  ·列车追踪

  ·进路设定

  ·操作调控

 

 

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CBI(Computer Based Interlocing)全电子计算机联锁系统 - EI32FA 

全电子计算机联锁系统CBI(代表型号:EI32FA)和传统的继电器联锁系统相比,在实现传统的联锁功能以及高可靠安全性能的同时,采用了更精简的配置架构,从而实现了制造和维护的成本。我公司的EI32FA已经取得SIL4认证。

 

 

 

  系统结构

 

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Axle Counter(计轴器) - NS-MSDAC

NS-MSDAC是我公司独自研发的一种列车计轴器,他是一种可以替代轨道电路,通过检测和统计列车轮轴数量的列车检测设备。该设备运用磁性传感器,因而不受轨道状态的影响。该设备比轨道电路结构简单,成本也更低。该设备同时可以用作CBTC列车信号控制系统的冗余设备。

 

 

 

 

  系统结构

  信号传输

 

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最新型-超小型车载设备
 

由我公司开发的最新型-超小型车载设备,和以往的6U系列的车载设备相比,最新型的车载设备采用3U系列重组单元模块,采用二乘二取二方式,在实现冗余性的同时,实现设备的小型化,最大限度的增加空间的利用率。

 

 优点

 ·实现集成型车载设备

 ·更容易实施模拟实验

 ·追加设备的自由度增加

 

 

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Relay 继电器

 

  继电器作为信号设备在保障铁路安全方面扮演了极其重要的角色,它的设计是基于故障导向安全的性能以及高可靠性。  

 

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Brake Shoe 合成树脂闸瓦/制动片

 

  优越的安全性能,可靠性能,和耐用性能

 

我公司提供的合成闸瓦是以安全,可靠为宗旨,可针对顾客的各种需求来提供不同的产品。近些年我公司的产品已经大量运用于雨天环境,高速运行,紧急制动等使用电动制动的列车上。

 

 

  产品特点

   ·重量较轻,卓越的耐磨性。

   ·高速到低速的全速度区间都可保持制动的稳定性。

   ·对车轮的攻击性较小,无不良影响。

   ·卓越的耐水性,可辅助车轮校准。

   ·制动时闸瓦噪音小。

 

 

 

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