企业的发展和变革
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1928年 |
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1929年 |
第一代电气联锁设备第一次在日本投入使用 信号设备的自动化发展短期内有了巨大进步 |
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1935年 |
机械单灯型有色灯式的信号机第一次在日本投入使用 在日本掀起从臂板信号机到信号灯的大变革 |
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1954年 |
ATS-B型车内警报设备开始投入使用（ATS：Automatic Train Stop列车自动停车系统） 固定时间内没有确认操作的情况下，启动紧急制动装置 |
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1955年 |
AF轨道电路设备开始投入使用 首次可利用声音频率（AF）的轨道电路设备 |
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1958年 |
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1963年 |
ATS-S型列车自动停车系统研发成功 电路中采用到了硅晶体管技术。 |
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1964年 |
东京单轨线开业 ATC，CTC，联锁系统开始投入使用（ATC：Automatic Train Control 列车自动控制系统） |
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東海道新幹線開業日本东海道新干线开业 ATC，CTC等系统投入使用 |
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1977年 |
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1979年 |
自动进路控制系统（PRC）1号机投入使用 使用了微型计算机的车站PRC投入使用。 |
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1985年 |
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1987年 |
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1992年 |
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1994年 |
东海道新干线ATC系统更新 开发了更高可靠性的列车自动控制系统ATC-1D型并且投入使用 |
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1995年 |
32位电子联锁系统的开发 采用32位微机实现更高的性能 |
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2000年 |
东海道新干线ATC系统更新 开发了具备更高安全性能的ATC-NS型并投入使用 |
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2004年 |
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2005年 |
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2006年 |
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2008年 |
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2009年 |
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2012年 |
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